Änderungen/Verbesserungen
Änderungen/Verbesserungen bei unseren Schwerlastkippern:
Auch wir verbessern ständig unsere Technik wie folgt: -24 t Pendelaggregat mit Lenkachse (was ein bekannter Mitbewerber als Neuheit anpreist, haben wir schon seit 4 Jahren und muss somit nicht getestet werden) -Pendelhubklappe mit Öffnungssicherung*, Kotflügelhalter vorn, Geringerer Achsensturz, LED-Rücklichter mit Gitter, -Klappbarer Unterfahrschutz mit Vierkantrohr schräg verschweißt „selbstreinigend“, -Aufnahme für 2 Zylinder (Deichselfederung). Hydraulische Deichselfederung mit ALB (in Vorbereitung)*, Aufnahme für Bock zum Einhängen eines Top-Zylinders
*gegen Aufpreis lieferbar
Schwerlastkipper/Sand-Erdmulde (Halbrundmulde)
Sandkipper als Halbrundmulde
Typ 20.000 R
| Typ/Benennung | Typ 20.000 Rund |
| Gesamtgewicht Zulässig/Innerbetrieblich | 22-24.000*/28.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
|
Bremstrommel/Achsenquerschnitt Typ |
410 x 180 /150 x 150 BPW (BergischeAchsenWiehl) |
| Spurbreite mm/Felgenloch | 2.000/ 10-Loch |
| Achsaggregat | Pendelaggregat/Option mit Zwangslenkung* |
| Achsabstand | 1.550-1.830 mm |
| Deichsel in Höhe einstellbar von | 200-800mm |
| Stützlast bis | 4.000 kg |
| Deichsel gefedert | 2 x Gummi/hydraulisch* |
| Abstützfuß hydraulisch | doppelwirkend |
|
Ladefläche innenL x B x H
|
5,33 x 2,23 x 1,12 m.+(0,10 Holz*) |
| Muldenhöhe ohne Holzkante | 1,12 m. + 0,25 m. Frontwanderhöhung |
| Konischer Laderaum | Serie |
| Gesamtlänge/Gesamtbreite | 7,60/2,55 m. |
| Stärke d. Bodenplatte (seitlich verschweißt) | 8 mm Hardox |
| Stärke d. Seitenwände | 6 mm Domex |
| Rückwandöffnung | Hydraulisch |
| Maximale Neigung d. Kippbrücke | 55° |
|
Zugkraftbedarfbedarf d. Schleppers |
ca. 160 PS |
| Hubleistung d. Kippzylinders ca. | 32 t. |
| Ölbedarf ca. | 38 Liter |
|
Eigengewicht bei Bereifung 650/55 R26,5* |
Ca. 6.800 kg |
Auch wir verbessern ständig unsere Technik wie folgt: Pendelhubklappe mit Öffnungssicherung*, Kotflügelhalter vorn, Geringerer Achsensturz, LED-Rücklichter mit Gitter, Klappbarer Unterfahrschutz mit Vierkantrohr schräg verschweißt „selbstreinigend“, Aufnahme für 2 Zylinder (Deichselfederung), ALB (lastabhängiges Bremsventil) mit hydraulische Deichselfederung (in Vorbereitung)*, Aufnahme für Bock zum Einhängen eines Top-Zylinders
Optionen*:
-Aufsatz für Leichtgut 80 cm zum Aufschrauben.
-Pendeltandem 24 t. mit Zwangslenkung auf der letzten Achse.
-Hydraulisch gefederte Deichsel mit 2 schweren Zylindern, Handpumpe, Manometer und Stickstoffblase.
-Automatische Schmieranlage
-Sonderlackierung Fahrgestell und Mulde nach Wunsch.
-Kornschott hinten.
-Top-Zylinder mit Kette für Stützlasterhöhung.
-Bereifung nach Anfrage.
Der Hersteller behält sich technische Änderungen, Weiterentwicklungen sowie Lieferungen mit gleichwertigen Ausrüstungskomponenten vor.
*gegen Aufpreis lieferbar
Sandkipper als Halbrundmulde
Typ 20.000 R
| Typ/Benennung | Typ 20.000 Rund |
| Gesamtgewicht Zulässig/ Innerbetrieblich |
22-24.000*/28.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
|
Bremstrommel/ Typ |
410 x 180 /150 x 150 BPW (BergischeAchsenWiehl) |
| Spurbreite mm/ Felgenloch |
2.000/ 10-Loch |
| Achsaggregat | Pendelaggregat/Option mit Zwangslenkung* |
| Achsabstand | 1.550-1.830 mm |
| Deichsel in Höhe einstellbar von |
200-800mm |
| Stützlast bis | 4.000 kg |
| Deichsel gefedert | 2 x Gummi/hydraulisch* |
| Abstützfuß hydraulisch | doppelwirkend |
|
Ladefläche innenL x B x H
|
5,33 x 2,23 x 1,12 m.+(0,10 Holz*) |
| Muldenhöhe ohne Holzkante | 1,12 m. + 0,25 m. Frontwanderhöhung |
| Konischer Laderaum | Serie |
| Gesamtlänge/Gesamtbreite | 7,60/2,55 m. |
| Stärke d. Bodenplatte | 8 mm Hardox |
| Stärke d. Seitenwände | 6 mm Domex |
| Rückwandöffnung | Hydraulisch |
| Maximale Neigung d. Kippbrücke |
55° |
|
Zugkraftbedarfbedarf |
ca. 160 PS |
| Hubleistung d. Kippzylinders ca. |
32 t. |
| Ölbedarf ca. | 38 Liter |
|
Eigengewicht bei Bereifung 650/55 R26,5* |
Ca. 6.800 kg |
Optionen*:
-Aufsatz für Leichtgut 80 cm zum Aufschrauben.
-Pendeltandem 24 t. mit Zwangslenkung auf der letzten Achse.
-Hydraulisch gefederte Deichsel mit 2 schweren Zylindern, Handpumpe, Manometer und Stickstoffblase.
-Sonderlackierung Fahrgestell und Mulde nach Wunsch.
-Kornschott hinten.
-Bereifung nach Anfrage
Der Hersteller behält sich technische Änderungen, Weiterentwicklungen sowie Lieferungen mit gleichwertigen Ausrüstungskomponenten vor.
*gegen Aufpreis lieferbar
Schwerlastkipper/Sand-Erdmulde (eckige Mulde)
Mammut Sand- u. Schwerlastkipper
Technische Daten:
| Typ/Benennung | Typ 16.000 | Typ 20.000 |
| Gesamtgewicht Zulässig/Innerbetrieblich | 21.000/24.000 kg | 22.000/26.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h | 40 km/h |
| Bremstrommel/Achsenquerschnitt
Typ |
400×120 /110×110
ADR |
410×180 /150×150
BPW |
| Spurbreite mm/Felgenloch | 2.000/ 10-Loch | 2.000/ 10-Loch |
| Bauart der Federung | Pendelaggregat | Pendelaggregat |
| Achsabstand | 1550 mm | 1550 mm |
| Deichsel in Höhe einstellbar von | 200-800mm | 200-800mm |
| Stützlast | 3000 kg | 4000 kg |
| Deichsel gefedert | 2 x Gummi | Gummi/hydraulisch* |
| Abstützfuß hydraulisch | doppelwirkend | doppelwirkend |
| Ladefläche -Länge x Breite
|
4,5 x 2,2-2,29
|
5,0 x 2,2-2,29
|
| Muldenhöhe ohne Holzkante | 0,8 m +(0,10 Holz*) | 1,0 m +(0,10 Holz*) |
| Konischer Laderaum | Serie | Serie |
| Gesamtlänge/Gesamtbreite | 6,30/2,55 m | 6,8/2,55 m |
| Stärke d. Bodenplatte | 6 mm | 8 mm |
| Stärke d. Seitenwände | 6 mm | 6 mm |
| Rückwandöffnung | Hydraulisch | Hydraulisch |
| Maximale Neigung d. Kippbrücke | 60° | 60° |
| Zugkraftbedarfbedarf d. Schleppers | Ca.130 PS | Ca.150 PS |
| Hubleistung d. Kippzylinders ca. | 26 t. | 27 t. |
| Ölbedarf ca. | 35 Liter | 37-40 Liter |
| Eigengewicht bei Bereifung
650/55 R26,5* |
ca. 6.000 kg | ca. 7000 kg |
* Option gegen Aufpreis
Serienausrüstung:
Fahrgestell:
-Chassis aus großvolumigen Rechteckrohrprofilen -S355-(St52) Stahl sorgt für einen stabilen verwindungsfreien Rahmen.
-Alle Teile sind feinkorngestrahlt, grundiert und lackiert.
-Gefederte (mit 2 Gummipuffern, Option hydraulisch) in Höhe einstellbare Zugvorrichtung für Anhängung bis 800 mm Höhe und bis zu 4 t. Stützlast sorgt für eine Zugkraftreduzierung des erforderlichen Schleppers.
-Halterungen für Hydraulik- Druckluft und Stromanschlüsse
Achsen:
-Pendelaggregat mit großvolumigen Achsen sorgt für optimale Bodenanpassung, perfekte Standsicherheit beim Kippen in unwegsamen Gelände. Durch den Pendelweg kann das Gewicht besser auf beide Achsen verteilt werden. Mit niedrigerem Schwerpunkt und dadurch ergebene niedrigere Überladehöhe, als bei einem gefedertem Achsaggregat. Sehr großer Pendelweg mit enormer Bodenfreiheit.
-Mit auswechsel- und schmierbaren gehärteten Metallbuchsen die mit Hilfe der verschraubten Lagerschalen schnell zu wechseln sind. Die Hauptwelle besteht aus 100 mm Chromstahl.
Mulde:
-Konische Mulde mit Bodenplatte aus einem Stück, Seitenwand abgekantet
-Sichtfenster in der Stirnwand
-Aufgepresstes Profil als Muldenabschlusskante
-Die hydraulische Rückwand mit weiten Öffnungswinkel lässt auch große Felsbrocken ungehindert unter der Klappe durchrutschen.
Kippeinrichtung:
-Großdimensionierter, kardanisch gelagerter, hartverchromter Qualitätszylinder (mit Schmutzabstreifringen) an der Mulde mit großen Bolzen geschlossen mit Schnellkupplung und Absperrhahn zum Anschluss an d. Schlepper
-Drehpunkt ganz hinten (mit großdimensionierten Kipplagern und Bolzen) für optimale Abkipphöhen
Bremseinrichtung:
-Zweileiter Druckluftbremsanlage (Haldex) auf alle Räder mit Membranzylinder und nachstellbaren Gestängestellern an den Achsen
Elektrische Anlage in LED Ausführung:
-12 Volt LED Licht- u. Blinkanlage 7-polig, Steckdose hinten und vorne
-Begrenzungslampen vorn/hinten
-Seitenmarkierungslampen (für Gewerbebetriebe erforderlich)
-Positionsleuchten hinten auf den Rückleuchten
-LKW- Leuchten in stabilem Schutzgehäuse
Lackierung:
-Feinkorngestrahlte Konstruktion (alle Teile) mit anschließender Grundierung
-Fahrgestell –Lackierung mit 2-Komponenten Lack ganz in rot RAL 3002, -Mulde –Lackierung mit 2-Komponenten Lack ganz in gelb RAL 1028 im Heißspritzverfahren
Der Hersteller behält sich technische Änderungen, Weiterentwicklungen sowie Lieferungen mit gleichwertigen Ausrüstungskomponenten vor.
Mammut Sand- u. Schwerlastkipper
Technische Daten:
| Typ/Benennung | Typ 16.000 | Typ 20.000 |
| Gesamtgewicht Zulässig/ Innerbetrieblich |
21.000/24.000 kg | 22.000/26.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h | 40 km/h |
| Bremstrommel/ AchsenquerschnittTyp |
400×120 /110×110
ADR |
410×180 /150×150
BPW |
| Spurbreite mm/Felgenloch | 2.000/ 10-Loch | 2.000/ 10-Loch |
| Bauart der Federung | Pendelaggregat | Pendelaggregat |
| Achsabstand | 1550 mm | 1550 mm |
| Deichsel in Höhe einstellbar von | 200-800mm | 200-800mm |
| Stützlast | 3000 kg | 4000 kg |
| Deichsel gefedert | 2 x Gummi | Gummi/hydraulisch* |
| Abstützfuß hydraulisch | doppelwirkend | doppelwirkend |
| Ladefläche -Länge x Breite
|
4,5 x 2,2-2,29
|
5,0 x 2,2-2,29
|
| Muldenhöhe ohne Holzkante | 0,8 m +(0,10 Holz*) | 1,0 m +(0,10 Holz*) |
| Konischer Laderaum | Serie | Serie |
| Gesamtlänge/Gesamtbreite | 6,30/2,55 m | 6,8/2,55 m |
| Stärke d. Bodenplatte | 6 mm | 8 mm |
| Stärke d. Seitenwände | 6 mm | 6 mm |
| Rückwandöffnung | Hydraulisch | Hydraulisch |
| Maximale Neigung d. Kippbrücke | 60° | 60° |
| Zugkraftbedarfbedarf d. Schleppers | Ca.130 PS | Ca.150 PS |
| Hubleistung d. Kippzylinders ca. | 26 t. | 27 t. |
| Ölbedarf ca. | 35 Liter | 37-40 Liter |
| Eigengewicht bei Bereifung
650/55 R26,5* |
ca. 6.000 kg | ca. 7000 kg |
* Option gegen Aufpreis
Serienausrüstung:
Fahrgestell:
-Chassis aus großvolumigen Rechteckrohrprofilen -S355-(St52) Stahl sorgt für einen stabilen verwindungsfreien Rahmen.
-Alle Teile sind feinkorngestrahlt, grundiert und lackiert.
-Gefederte (mit 2 Gummipuffern, Option hydraulisch) in Höhe einstellbare Zugvorrichtung für Anhängung bis 800 mm Höhe und bis zu 4 t. Stützlast sorgt für eine Zugkraftreduzierung des erforderlichen Schleppers.
-Halterungen für Hydraulik- Druckluft und Stromanschlüsse
Achsen:
-Pendelaggregat mit großvolumigen Achsen sorgt für optimale Bodenanpassung, perfekte Standsicherheit beim Kippen in unwegsamen Gelände. Durch den Pendelweg kann das Gewicht besser auf beide Achsen verteilt werden. Mit niedrigerem Schwerpunkt und dadurch ergebene niedrigere Überladehöhe, als bei einem gefedertem Achsaggregat. Sehr großer Pendelweg mit enormer Bodenfreiheit.
-Mit auswechsel- und schmierbaren gehärteten Metallbuchsen die mit Hilfe der verschraubten Lagerschalen schnell zu wechseln sind. Die Hauptwelle besteht aus 100 mm Chromstahl.
Mulde:
-Konische Mulde mit Bodenplatte aus einem Stück, Seitenwand abgekantet
-Sichtfenster in der Stirnwand
-Aufgepresstes Profil als Muldenabschlusskante
-Die hydraulische Rückwand mit weiten Öffnungswinkel lässt auch große Felsbrocken ungehindert unter der Klappe durchrutschen.
Kippeinrichtung:
-Großdimensionierter, kardanisch gelagerter, hartverchromter Qualitätszylinder (mit Schmutzabstreifringen) an der Mulde mit großen Bolzen geschlossen mit Schnellkupplung und Absperrhahn zum Anschluss an d. Schlepper
-Drehpunkt ganz hinten (mit großdimensionierten Kipplagern und Bolzen) für optimale Abkipphöhen
Bremseinrichtung:
-Zweileiter Druckluftbremsanlage (Haldex) auf alle Räder mit Membranzylinder und nachstellbaren Gestängestellern an den Achsen
Elektrische Anlage in LED Ausführung:
-12 Volt LED Licht- u. Blinkanlage 7-polig, Steckdose hinten und vorne
-Begrenzungslampen vorn/hinten
-Seitenmarkierungslampen (für Gewerbebetriebe erforderlich)
-Positionsleuchten hinten auf den Rückleuchten
-LKW- Leuchten in stabilem Schutzgehäuse
Lackierung:
-Feinkorngestrahlte Konstruktion (alle Teile) mit anschließender Grundierung
-Fahrgestell –Lackierung mit 2-Komponenten Lack ganz in rot RAL 3002, -Mulde –Lackierung mit 2-Komponenten Lack ganz in gelb RAL 1028 im Heißspritzverfahren
Der Hersteller behält sich technische Änderungen, Weiterentwicklungen sowie Lieferungen mit gleichwertigen Ausrüstungskomponenten vor.